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項目方專利成果轉化>  華意壓縮(000404.SZ)尋求海外行業并購

華意壓縮(000404.SZ)尋求海外行業并購

企業所屬行業:建筑機械、能源設備及服務、重型卡車

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專利概述

實用新型涉及一種軌道火車及高速軌道火車緊急安全制動輔助裝置。現有的軌道火車及高速軌道火車在制動過程中輪轂和鋼軌是點接觸而引起附著力較小易產 生滑移不能有效減速和縮短制動距離的問題。本實用新型在現有軌道火車及高速軌道火車的轉向架同側相鄰兩個輪轂橋架中間安裝一個制動時可自由上下伸縮并能與 鋼軌相接觸能增大摩擦力矩的制動輔助裝置。該裝置由摩擦片、摩擦片座、導向移動柱、基座、回位彈簧、聯動桿、制動氣室推柱及制動氣室組成。該裝置在制動過 程中能增大火車的轉向架與鋼軌之間附著力及摩擦力,使高速行駛的軌道火車及高速軌道火車在緊急情況下迅速減速縮短制動距離并安全停車的制動輔助裝置。

   高鐵是一個科技含量很高的裝備。時速200公里運行的動車,就算拉下緊急制動閘門,還要往前沖近兩公里。時速300公里運行的動車,在緊急制動時的制動 距離是3500米左右。朋友們就不難看出,高鐵的緊急制動裝置是擺在我們面前的重大課題。自1825年9月27日,斯葦文森成功地試驗了“旅行號”機車, 從此,鐵路的發展史就揭開了人類歷史的現代文明。1876年7月3日,隨著汽笛的鳴叫, 淞滬鐵路的上海江灣段正式通車。1825年——2013年火車伴隨著人類已經有近2個世紀,給人類帶來的貢獻無法比擬;但是,在人類享用現代工業文明的同 時也給人類帶來了巨大的災難,使無數的家庭失去了親人和生命,給社會經濟發展帶來了巨大的阻礙。

  尤其是鋼鐵長龍的制動系統,盡管隨著人 類的智慧和技術的不斷提升,但是,軌道火車及高速軌道火車的制動系統始終沒有走出依靠“輪轂”制動來減速的模式。眾所周知,在制動過程中輪轂和鋼軌是點接 觸,而引起附著力較小易產生滑移不能有效減速和縮短制動距離,尤其是高速運行之中的軌道火車及高速軌道火車在制動過程中輪轂和鋼軌的附著力更小,制動性能 更差。

  通過我的努力,《軌道火車及高速軌道火車緊急安全制動輔助裝置》已經研制成功,已經獲得國家專利。能使軌道車在緊急制動時,制動 距離縮短30~50%,為高鐵保駕護航。此項世界專利技術必將為人類的高鐵運行安全做出巨大的貢獻!讓這種安全便捷的交通工具發揮它的作用,讓人類充分享 受我國科技發展為世界人民帶來的福音。中國的高鐵必將走出國門走向世界,為我國贏得榮譽!

  技術簡介:

  現有的軌道火車 及高速軌道火車在制動過程中輪轂和鋼軌是點接觸而引起附著力較小易產生滑移不能有效減速和縮短制動距離的問題。本實用新型在現有軌道火車及高速軌道火車的 轉向架同側相鄰兩個輪轂橋架中間安裝一個制動時可自由上下伸縮并能與鋼軌相接觸能增大摩擦力矩的制動輔助裝置。該裝置由摩擦片、摩擦片座、導向移動柱、基 座、回位彈簧、聯動桿、制動氣室推柱及制動氣室組成。該裝置在制動過程中能增大火車的轉向架與鋼軌之間附著力及摩擦力,使高速行駛的軌道火車及高速軌道火 車在緊急情況下迅速減速縮短制動距離并安全停車的制動輔助裝置。

  經濟效益:該項目實施后的總效益在100億——1000億元人民幣,甚至更高。 數據顯示截至2010年8月所有在建鐵路和非鐵路的固定資產投資項目尚需要約30萬億人民幣的資金才能完工。且在未來幾年政府每年用于鐵路投資的預算超過1000億美元。

  作為中國刺激經濟的4萬億元投資的一部分高速鐵路建設成為中國在全球金融危機背景下拉動經濟增長的推手之一。中國目前高鐵運營里程已達6500多公里居世界前列,并計劃總里程在2020年達到1.6萬公里以上。

   中國目前正在運行的高鐵線路長達8600公里,世界最長。由于航空業屢受擁堵和天氣等因素的影響,鐵路越發受到中國人的重視,因為其安全穩定、價格便 宜。高速鐵路將為中國帶來無可比擬的經濟效益。半個世紀以前,美國正是因為建設高速公路網而走向現代化,中國的高速鐵路正將這個幅員遼闊、人口眾多的國家 變得緊湊。京滬高鐵極大地縮短了中國的政治心臟和經濟動力中心之間的距離,并且跨越了諸多經濟發達、人口稠密的省份,它“不僅宣示了中國的實力,同時提升 了發展的速度”。

  近年來,我國鐵路現代化建設取得的顯著成就,特別是高速鐵路的發展在國際上產生了重要影響,為中國鐵路“走出去”創造 了極為有利的條件。目前,我們已經與美國、俄羅斯、巴西、沙特、委內瑞拉等國家達成了合作建設高鐵的意愿,這些國家希望我國參與他們高鐵建設的合作,部分 合作項目已取得重要進展;我們還與緬甸、波蘭、印度和中亞部分國家達成了合作發展鐵路的共識,參與這些國家鐵路建設合作,其中,有的合作項目正在加快推 進。目前,我國企業在境外承攬的鐵路項目涉及50多個國家和地區,合同金額有260多億美元;鐵路裝備已出口亞洲、非洲、澳洲和美洲等30多個國家。這對 于實現“中國制造”由低端向高端發展、由勞動密集型向技術密集型發展,具有十分重要的作用。

合作需求

實用新型涉及一種軌道火車及高速軌道火車緊急安全制動輔助裝置。現有的軌道火車及高速軌道火車在制動過程中輪轂和鋼軌是點接觸而引起附著力較小易產 生滑移不能有效減速和縮短制動距離的問題。本實用新型在現有軌道火車及高速軌道火車的轉向架同側相鄰兩個輪轂橋架中間安裝一個制動時可自由上下伸縮并能與 鋼軌相接觸能增大摩擦力矩的制動輔助裝置。該裝置由摩擦片、摩擦片座、導向移動柱、基座、回位彈簧、聯動桿、制動氣室推柱及制動氣室組成。該裝置在制動過 程中能增大火車的轉向架與鋼軌之間附著力及摩擦力,使高速行駛的軌道火車及高速軌道火車在緊急情況下迅速減速縮短制動距離并安全停車的制動輔助裝置。

   高鐵是一個科技含量很高的裝備。時速200公里運行的動車,就算拉下緊急制動閘門,還要往前沖近兩公里。時速300公里運行的動車,在緊急制動時的制動 距離是3500米左右。朋友們就不難看出,高鐵的緊急制動裝置是擺在我們面前的重大課題。自1825年9月27日,斯葦文森成功地試驗了“旅行號”機車, 從此,鐵路的發展史就揭開了人類歷史的現代文明。1876年7月3日,隨著汽笛的鳴叫, 淞滬鐵路的上海江灣段正式通車。1825年——2013年火車伴隨著人類已經有近2個世紀,給人類帶來的貢獻無法比擬;但是,在人類享用現代工業文明的同 時也給人類帶來了巨大的災難,使無數的家庭失去了親人和生命,給社會經濟發展帶來了巨大的阻礙。

  尤其是鋼鐵長龍的制動系統,盡管隨著人 類的智慧和技術的不斷提升,但是,軌道火車及高速軌道火車的制動系統始終沒有走出依靠“輪轂”制動來減速的模式。眾所周知,在制動過程中輪轂和鋼軌是點接 觸,而引起附著力較小易產生滑移不能有效減速和縮短制動距離,尤其是高速運行之中的軌道火車及高速軌道火車在制動過程中輪轂和鋼軌的附著力更小,制動性能 更差。

  通過我的努力,《軌道火車及高速軌道火車緊急安全制動輔助裝置》已經研制成功,已經獲得國家專利。能使軌道車在緊急制動時,制動 距離縮短30~50%,為高鐵保駕護航。此項世界專利技術必將為人類的高鐵運行安全做出巨大的貢獻!讓這種安全便捷的交通工具發揮它的作用,讓人類充分享 受我國科技發展為世界人民帶來的福音。中國的高鐵必將走出國門走向世界,為我國贏得榮譽!

  技術簡介:

  現有的軌道火車 及高速軌道火車在制動過程中輪轂和鋼軌是點接觸而引起附著力較小易產生滑移不能有效減速和縮短制動距離的問題。本實用新型在現有軌道火車及高速軌道火車的 轉向架同側相鄰兩個輪轂橋架中間安裝一個制動時可自由上下伸縮并能與鋼軌相接觸能增大摩擦力矩的制動輔助裝置。該裝置由摩擦片、摩擦片座、導向移動柱、基 座、回位彈簧、聯動桿、制動氣室推柱及制動氣室組成。該裝置在制動過程中能增大火車的轉向架與鋼軌之間附著力及摩擦力,使高速行駛的軌道火車及高速軌道火 車在緊急情況下迅速減速縮短制動距離并安全停車的制動輔助裝置。

  經濟效益:該項目實施后的總效益在100億——1000億元人民幣,甚至更高。 數據顯示截至2010年8月所有在建鐵路和非鐵路的固定資產投資項目尚需要約30萬億人民幣的資金才能完工。且在未來幾年政府每年用于鐵路投資的預算超過1000億美元。

  作為中國刺激經濟的4萬億元投資的一部分高速鐵路建設成為中國在全球金融危機背景下拉動經濟增長的推手之一。中國目前高鐵運營里程已達6500多公里居世界前列,并計劃總里程在2020年達到1.6萬公里以上。

   中國目前正在運行的高鐵線路長達8600公里,世界最長。由于航空業屢受擁堵和天氣等因素的影響,鐵路越發受到中國人的重視,因為其安全穩定、價格便 宜。高速鐵路將為中國帶來無可比擬的經濟效益。半個世紀以前,美國正是因為建設高速公路網而走向現代化,中國的高速鐵路正將這個幅員遼闊、人口眾多的國家 變得緊湊。京滬高鐵極大地縮短了中國的政治心臟和經濟動力中心之間的距離,并且跨越了諸多經濟發達、人口稠密的省份,它“不僅宣示了中國的實力,同時提升 了發展的速度”。

  近年來,我國鐵路現代化建設取得的顯著成就,特別是高速鐵路的發展在國際上產生了重要影響,為中國鐵路“走出去”創造 了極為有利的條件。目前,我們已經與美國、俄羅斯、巴西、沙特、委內瑞拉等國家達成了合作建設高鐵的意愿,這些國家希望我國參與他們高鐵建設的合作,部分 合作項目已取得重要進展;我們還與緬甸、波蘭、印度和中亞部分國家達成了合作發展鐵路的共識,參與這些國家鐵路建設合作,其中,有的合作項目正在加快推 進。目前,我國企業在境外承攬的鐵路項目涉及50多個國家和地區,合同金額有260多億美元;鐵路裝備已出口亞洲、非洲、澳洲和美洲等30多個國家。這對 于實現“中國制造”由低端向高端發展、由勞動密集型向技術密集型發展,具有十分重要的作用。

標簽: 招商 地產

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